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중국 전기차 3대장 대표 모델 비교｜니오 ES6·샤오펑 MONA M03·리오토 L6 중국 전기차 시장에서 ‘웨이샤오리’로 불리는 니오(NIO), 샤오펑(XPeng), 리오토(Li Auto)는 서로 다른 방식으로 성장했습니다. 각 브랜드에서 가장 많이 팔린 대표 모델을 한 대씩 고르면 니오 ES6, 샤오펑 MONA M03, 리오토 L6를 꼽을 수 있습니다.※ 판매 흐름은 최근 완결 연도인 2025년을 중심으로 봤으며, 니오는 ONVO·firefly가 아닌 NIO 본 브랜드 기준입니다. 세 차는 가격과 차급, 구동 방식이 달라 직접 경쟁차라기보다 각 회사의 성공 공식을 보여주는 모델입니다.■ 핵심 비교니오 ES6- 차종: 중형 프리미엄 전기 SUV- 구동: 순수 전기차, 듀얼모터 사륜구동- 중국 시작가격: 33만8,000위안- 배터리: 75kWh 또는 100kWh, 교환 가능- 크기: 4,..
유니트리 vs 보스턴 다이내믹스｜현대차가 휴머노이드 경쟁에서 보강해야 할 5가지 로봇 영상을 보면 유니트리(Unitree)와 보스턴 다이내믹스(Boston Dynamics)는 비슷한 경쟁자로 보입니다. 두 회사 모두 사람처럼 걷는 휴머노이드와 네 발로 움직이는 로봇을 만들기 때문입니다.그러나 경영 관점에서 보면 두 회사는 상당히 다른 길을 걷고 있습니다.유니트리는 가격을 낮추고 제품을 빠르게 출시해 연구기관·개발자·일반 기업이 로봇을 먼저 사용하게 만드는 전략에 가깝습니다. 반면 보스턴 다이내믹스는 고난도 동작 제어, 산업현장의 안전성과 신뢰성, 실제 업무 시스템과의 통합에 무게를 둡니다.현대자동차그룹이 보스턴 다이내믹스를 통해 세계 로봇 시장의 선두가 되려면 뛰어난 로봇 한 대를 만드는 것만으로는 부족합니다. 유니트리의 원가와 제품화 속도를 배우면서도 보스턴 다이내믹스의 산업 신뢰..
전기차 배터리의 두 번째 인생, 자동차에서 ESS로 다시 태어나는 과정 전기차가 폐차되거나 주행거리가 줄었다고 해서 배터리의 수명까지 완전히 끝난 것은 아닙니다.자동차에서 사용하기에는 성능이 부족해진 배터리라도 안전성과 잔존 용량이 충분하다면 ESS(Energy Storage System·에너지저장장치)로 다시 활용할 수 있습니다. 이를 ‘세컨드 라이프 배터리’ 또는 ‘사용후 배터리 재사용’이라고 합니다.전기차에서 첫 번째 생애를 보내고, 태양광·풍력 전력을 저장하거나 공장과 충전소의 전력 사용량을 조절하는 ESS로 두 번째 생애를 시작하는 것입니다.━━━━━━━━━━━━━━━━■ 자동차에서 은퇴한 배터리가 ESS에서는 일할 수 있는 이유━━━━━━━━━━━━━━━━전기차 배터리는 급가속 때 큰 출력을 내고, 급속충전과 온도 변화, 주행 중 진동과 충격을 견뎌야 합니다. 반..
SDV 핵심 정리: 현대차 CODA 아키텍처와 COVESA는 무엇이 다른가 자동차 산업의 중심이 기계에서 소프트웨어로 이동하면서 SDV(Software-Defined Vehicle)가 핵심 화두가 됐습니다. 최근 특히 자주 등장하는 이름이 현대자동차그룹의 CODA와 글로벌 오픈 얼라이언스 COVESA입니다.두 개념은 경쟁 관계가 아닙니다. 한 문장으로 정리하면 CODA는 차량의 컴퓨터와 배선 구조를 재설계하는 E/E 아키텍처이고, COVESA는 그 위에서 소프트웨어가 사용할 차량 데이터의 공통 언어와 API를 만드는 생태계입니다.1. CODA 아키텍처란?CODA는 Computing & I/O Domain-based Architecture의 약자로, 현대자동차그룹이 공개한 중앙집중형 E/E 아키텍처입니다.기존 자동차는 와이퍼, 공조, 도어, 파워트레인처럼 기능별로 전용 ECU를 ..
유니트리 PUMP 로봇 운동기구 분석｜제품 특징·회사 소개·투자 전망 유니트리(Unitree Robotics)는 로봇개와 휴머노이드로 잘 알려진 중국 로봇 기업입니다. 그런데 이 회사가 로봇 관절과 모터 제어 기술을 활용해 휴대용 운동기구도 만들었다는 사실은 비교적 덜 알려져 있습니다. 오늘은 유니트리 PUMP의 실제 특징과 한계, 유니트리 회사의 성장 과정, 그리고 투자 관점에서 살펴볼 기회와 위험을 정리해 보겠습니다.━━━━━━━━━━━━━━━━■ 유니트리 PUMP는 어떤 제품인가━━━━━━━━━━━━━━━━유니트리 PUMP는 고무밴드나 중량 원판 대신 내장 모터가 케이블을 당기는 힘을 전자적으로 제어하는 휴대용 디지털 저항 운동기구입니다. 일반형은 2~10kg, PRO형은 2~20kg 범위의 저항을 지원하며, PRO는 앱에서 0.5kg 단위로 조절할 수 있습니다.본체..
제네시스 GV90 영상 핵심 정리｜두 차체·6인승 시트·미국형 NACS GV90은 단순히 좌석 수만 바꾼 모델이 아니라 4인승 쇼퍼드리븐 사양과 6인승 모델의 차체·도어·실내 구조를 크게 차별화한 초대형 럭셔리 전기 SUV로 소개됩니다.두 가지 차체와 도어 구조영상에서는 필러가 있는 일반 도어 모델과 필러리스·코치도어 모델을 함께 구현하려면 차체 골격 자체가 달라져야 한다고 설명합니다. 진행자는 이를 단순한 트림 차이가 아니라 사실상 두 종류의 자동차를 개발한 수준이라고 평가합니다.고급 4인승 모델은 쇼퍼드리븐 성격을 강조하고, 6인승은 가족과 여러 승객이 함께 이용할 수 있는 구성을 지향하는 것으로 보입니다.6인승 독립 시트와 편의 기능6인승 모델은 좌우가 분리된 2열 독립 시트를 적용합니다. 각 좌석을 위한 뱅앤올룹슨 스피커 구성, 전동 리클라이닝과 여러 개의 선스크린 ..
Analog Devices ADBMS6833·ADBMS6834 비교｜WBMS 셀 모니터의 역할과 차이 전기차 배터리팩에서 각 셀의 전압과 온도를 정밀하게 측정하는 장치가 셀 모니터 IC입니다. Analog Devices(ADI)의 ADBMS6833과 ADBMS6834는 고전압 배터리팩을 위한 멀티셀 모니터 제품군입니다.먼저 짚을 점ADBMS6833과 ADBMS6834 자체는 2.4GHz 무선 통신 칩이 아닙니다. 공개 데이터시트 기준으로 두 제품은 isoSPI 기반 유선 데이지체인 셀 모니터입니다. ADI의 실제 wBMS에서는 셀 모니터가 별도의 무선 노드 및 네트워크 매니저와 결합해 셀 데이터를 무선으로 전달합니다.1. ADBMS6833M: 16셀 정밀 모니터ADBMS6833M은 직렬 연결된 배터리 셀을 최대 16개까지 측정합니다. 3.3V/셀, –40~125°C 조건에서 수명 전체 총 측정 오차(TM..
제네시스 GV90 전기차 시스템 총정리｜123.5kWh·무선 BMS·490kW 듀얼 모터 제네시스가 브랜드 최초의 초대형 플래그십 전기 SUV GV90과 GV90 네오룬을 공식 공개했습니다.GV90은 단순히 차체가 큰 전기 SUV가 아닙니다. 제네시스 플래그십 전용 eMP 플랫폼, 현대차그룹 최대 용량 배터리, 무선 BMS와 클라우드 사전진단, 새로운 고출력 모터 시스템을 하나로 통합한 차세대 전동화 모델입니다.1. 플래그십 전용 eMP 플랫폼GV90은 eMP(Electric Mobility Prime) 플랫폼을 기반으로 개발됐습니다. 기존 E-GMP와 구분되는 제네시스 플래그십 전용 플랫폼으로, 초대형 SUV에 필요한 실내 공간과 고출력 전동화 시스템, 승차감 및 충돌안전을 함께 고려했습니다.3,245mm의 긴 휠베이스와 플랫 플로어, 슬림 칵핏을 적용해 넓은 실내를 확보했습니다. GV90..
캘리포니아, ZEV 인프라에 9,520만 달러 투자…BMS가 주목할 변화 캘리포니아가 전기차와 수소차 인프라 확대에 다시 속도를 냅니다.캘리포니아 에너지위원회(CEC)는 2026년 8월 18일, 2026–2027 회계연도 청정교통 프로그램 투자계획을 승인했습니다. 전체 규모는 9,520만 달러입니다.■ 어디에 투자하나• 경량 전기차 충전 인프라: 4,800만 달러DC 급속충전과 가정 또는 주거지 인근 충전시설 구축에 집중합니다.• 중·대형 ZEV 인프라: 3,020만 달러화물·항만·공공 차량·스쿨버스 등 상용 운송 부문의 전동화를 지원합니다.• 수소 충전 인프라: 1,500만 달러• ZEV 인력 양성: 200만 달러CEC에 따르면 캘리포니아에는 현재 21만6,445개의 공공·공유 충전 포트가 있으며, DC 급속충전기도 2만 개를 넘어섰습니다. 이번 계획은 단순히 충전기 수를 ..
엔비디아에서 삼성전자까지, 내가 AI 산업의 돈 흐름을 따라 투자한 이유 나는 AI라는 하나의 큰 흐름을 따라 투자 대상을 넓혀 왔다.처음은 엔비디아였다. 그다음은 네비우스 그룹, 파가야 테크놀로지였고 최근에는 삼성전자까지 관심과 투자가 이어졌다. 겉으로 보면 서로 다른 기업들이지만, 내게는 모두 하나의 질문으로 연결된다. “AI는 어디에서 실제 매출과 소득을 만들어 낼 것인가?” 1. 시작은 엔비디아, AI 연산의 중심 AI가 본격적으로 확산되려면 막대한 연산 능력이 필요하다. 엔비디아는 이 연산을 담당하는 GPU와 소프트웨어 생태계를 제공한다. 나는 생성형 AI가 단순한 유행으로 끝나지 않고 기업과 개인의 생산성을 바꾸는 기반 기술이 될 가능성에 주목했다. AI 서비스가 늘어날수록 그 뒤에서 연산을 제공하는 반도체와 플랫폼의 중요성도 커질 것이라고 생각했다. 2. 네비우..

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